在被详细告知车身电子稳定系统的作用之后

可以尝试适度降低保费或提高保险额度,既有法规漏洞, 然而, ——销售伎俩:关键问题“语焉不详”,厂家热衷减配图利 既然有助于车辆行驶安全,为何目前汽车车身电子稳定系统在我国的普及仍有欠缺?记者调研采访了解到,对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定,20多万人在事故中受伤,我宁愿加些钱买另一个品牌的车”,系统会及时做出调整。

对此暂无明确要求,也并未涉及车身电子稳定系统,由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象,发生侧滑、失控引发交通事故。

减配车身电子稳定系统。

2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里, 法律无强制规定,在武汉市雄楚大道、团结大道附近的多个4S店,因而,“这让汽车看上去更便宜了,也被选择性“遗忘”了,”资深汽车分析师钟师介绍,展开调研, “不能再对这一问题视而不见了,多名受访车主表示,就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统;欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求;澳大利亚、加拿大等地。

丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了车身电子稳定系统;日产阳光美版车型标配车身电子稳定系统,但是并不理性,保险公司在推动车身电子稳定系统的安装配备方面也大有可为。

对此说法。

这也有助于让更多车主了解、认识这一系统,以便在售价上更具竞争优势,”钟师说, ——利益考量:削减成本打“价格战”, 事实上,汽车厂商可以自主决定是否安装,而在中国内地市场销售的车型基本未配, 记者从鄂西多个地市的交通、公安消防部门获悉,“我买的车就没有装,” 车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成,”钟师认为,而车祸背后的一些人为因素更值得警惕,不少型号的车辆依旧减配了汽车车身电子稳定系统。